新能源是一個(gè)熱門的領(lǐng)域，尤其是新勢(shì)力企業(yè)，幾乎都是舉著新能源的旗幟進(jìn)入到汽車領(lǐng)域的。但新能源可不止是鋰電池這一個(gè)方向，比如氫燃料電池也是一個(gè)不錯(cuò)的新能源。

　　大概回看一下歷史，其實(shí)燃料電池汽車比鋰電池汽車(雖然電動(dòng)車百年前就有，但現(xiàn)在的鋰電池汽車和那時(shí)候的電池車是有本質(zhì)區(qū)別的)更早的引起汽車廠商的注意，也更早的進(jìn)入市場(chǎng)。

　　比如2007年前后，通用、福特等公司就投產(chǎn)了一小批氫燃料電池汽車，并且都出現(xiàn)在了北美的道路上。同時(shí)在這個(gè)時(shí)期，日本和韓國(guó)也在本國(guó)做了氫燃料電池的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品。不過(guò)后來(lái)的發(fā)展就很緩慢了，被鋰電池車后來(lái)居上。

　　當(dāng)然，并非是氫燃料電池不夠好，反而看起來(lái)比鋰電池車和純?nèi)加蛙囈篮迷S多。首先相比是環(huán)保，氫燃料電池的反應(yīng)產(chǎn)物只有水，不牽扯其他的污染物，尤其是溫室氣體?，F(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)，已經(jīng)非常環(huán)保了尾氣中幾乎沒(méi)有什么有害物，但是排放出二氧化碳是個(gè)大問(wèn)題，它會(huì)讓海水酸化，從而又引出一系列的問(wèn)題。

　　其次相比鋰電池車，氫燃料電池能量補(bǔ)給速度很快，加氫和加油所用的時(shí)間差不多。所以氫燃料電池不會(huì)讓人有里程焦慮，使用場(chǎng)景與燃油車無(wú)異。

　　也許很多人覺(jué)得是安全問(wèn)題，氫氣是危險(xiǎn)氣體，弄不好就要爆炸，甚至?xí)氲?00年前的新登堡空難，以此來(lái)佐證氫氣是多么危險(xiǎn)。

　　而事實(shí)上氫氣可沒(méi)想象中那樣的危險(xiǎn)。氫氣和其他可燃?xì)怏w一樣，它需要一定的條件才能燃燒，比如濃度要在4%至75%之間才行。大家可以回想一下中學(xué)的氫氣燃燒實(shí)驗(yàn)，并不是把氫氣引到空氣中它就會(huì)自然，必須要借助酒精燈的火焰才能燃燒。假如我們把氫氣和空氣的混合氣放在烤箱中加熱，如果沒(méi)有明火，它們是不會(huì)自燃的。前面說(shuō)的新登堡空難，也是因?yàn)轱w艇的帆布先著火，而后才引燃了氫氣，并非氫氣自燃導(dǎo)致的。

　　另外氫燃料電池也不是像內(nèi)燃機(jī)一樣需要把氫氣點(diǎn)燃，它的原理是一個(gè)電化學(xué)過(guò)程。氫燃料電池大概這樣的結(jié)構(gòu)：正極是氧氣，負(fù)極是氫氣，中間有一層隔膜。在催化劑作用下，氫原子外的電子會(huì)游離出來(lái)，并且會(huì)被那層隔膜擋住，所以電子就會(huì)越積越多。此時(shí)如果用導(dǎo)線連通正極，那么在電壓的驅(qū)使下就會(huì)形成電流。